Молдавские потребители не собираются отказываться от российской продукции: Дёшево, вкусно и никаких червей

Вкусно и никаких червей. Фото: КП

Давеча на одном из провластных каналов ведущая и министр какой-то экономики Молдовы Дойна Нистор обсуждали тему, как заставить наших потребителей отказаться от более дешевой российской продукции, которая ещё появляется на полках магазинов. Типа, наши покупатели не сознательные и продолжают покупать продукты от «агрессора».

Ну, с зарплатами ПАСовских чиновников и прислужников, на цены можно не смотреть. Их потребительская «корзинка» куда больше, чем у населения, чей уровень жизни продолжает скатываться за черту бедности. Люди уже не бедные – они нищие.

В качестве мер борьбы две далеко не бедные дамы, стали обсуждать возможность введения дополнительных пошлины, чтобы российские продукты были не столь привлекательны в цене.

Кстати, те же макаронные изделия, которые мы импортируем большей частью из Румынии, могли бы производить в Молдове. Появились бы новые фабрики, а вместе с ними – рабочие места. Правда, из-за беспредельных цен на энергоресурсы, стоить они будут в разы больше, поэтому ни один бизнесмен в такую авантюру не влезет. У нас даже муки своей нет. Экспортируем зерно, да и то, как правило, по очень невыгодной цене.

А куда подевались наши консервные заводы и вообще, что происходит с нашей перерабатывающей промышленностью? От огромной отрасли остались лишь осколки.

Господа министры, вы можете ответить на этот вопрос? Мы увеличиваем импорт подсолнечного масла и при этом экспортируем подсолнечник. Опять же, по спорным ценам. Отечественных помидоров не хватает даже для салатиков, какой уж там томатный сок.

Турецкие помидоры, египетский чеснок, французский картофель и израильский леуштян, судя по всему, никого не смущают.

Вместо того, чтобы поддержать отечественного производителя, пас-овцы разглагольствуют о повышении цен… Что тут ещё скажешь.

Однако российские продукты привлекательны не только ценой, хотя и везут их к нам окольными путями. Нам нравится их качество, основанное на тех, еще советских ГОСТах, которые разрабатывали ученые многих отраслевых институтов. И туда уж точно никаких червей, пауков и саранчу добавлять не будут. Ну не наше это меню с насекомыми, не наше…

Странно, почему умудрённые властью дамы, не вспомнили про российский газ? Ну да, конечно, если он прошёл через европейские биржи, стал в разы дороже, то он уже не российский. А чей, тогда? Европейский? Логика, конечно, железобетонная, не прошибёшь. И так по всем позициям.

Не следует забывать, что и компания "ЛУКОЙЛ-Молдова" является одним из ведущих поставщиков топлива в Республике Молдова. Она осуществляет закупку, транспортировку, хранение и реализацию нефтепродуктов и сжиженного газа.

Согласно анализу, ранее проведенному исполнительным директором Ассоциации Agrocereale Юрием Рижа, в период 2020 г. – первые 10 месяцев 2024 г. Молдова импортировала более 2,3 млн тонн дизельного топлива. Почти 45,6% всего импорта дизельного топлива осуществлялось компанией Lukoil Moldova, входящей в состав российского нефтяного гиганта Lukoil, а еще 37,1% — компанией Rompetrol-Moldova, входящей в группу KMG/Rompetrol, контролируемую Казахстаном.

В общем, «девочки» не о том говорили. Хотя, им же надо следовать неизменной повестке и инструкциям ПАС, которые были разработаны Брюсселем и утверждены твердой рукой президентки Санду.

Включить свои мозги, увы, не суждено.

Еще больше новостей - в Телеграм-канале!

Читайте также:

«Железный занавес» в Молдове, как в СССР: В «варварскую» Россию МИД не советует ездить, а в ЕС предлагают не пускать тех, кто против евроинтеграции

Успешно строит наша страна «железный занавес», такими темпами останется путешествовать только в Румынию (далее...)

Министр труда разрешил четырехдневную рабочую неделю в Молдове: Однако бизнесменов не интересует, что думает об этом Бузу

Министр труда Бузу сказал, что закон не запрещает четырехдневную рабочую неделю (далее...)

И пусть все "пассажиры" умрут: Министр Дойна Нистор сравнила экономику Молдовы с «самолётом, в котором во время полета надо менять мотор и запчасти»

Легче всего нам поменять экипаж, который обеспечивает полет, и прежде всего - капитана (далее...)