Туман в умах тех, кто управляет сегодня Кишиневским аэропортом, или как паразитировать на достижениях других

Помимо того, что власти не делают ничего для развития аэропорта, они уничтожают все на своем пути

Прошло почти два года с тех пор, как Кишиневский аэропорт вернулся под управление государства, но власти, не предпринимая абсолютно никаких действий, продолжают паразитировать на достижениях бывшего концессионера аэровокзала. Делают это цинично, бессовестно и без малейшего смущения, отмечает Борис Харя.

Но давайте по порядку. В недавно опубликованном заявлении Орган гражданской авиации (ОГА) и Кишиневский международный аэропорт похвастались, что с 23 января на кишиневском аэродроме обеспечены все необходимые условия для выполнения операций захода на посадку и инструментальной посадки в условиях, предусмотренных категорией ILS CAT III, которая позволяет приземляться в плохую погоду, включая туман.

Все хорошо и красиво, но вот сюрприз: эта система была готова еще в 2017 году, ее запуск был подготовлен бывшим концессионером Avia Invest, который с 2015 года сделал абсолютно все с технической точки зрения.

Еще восемь лет назад были готовы огни аэродрома, замененs система электроснабжения и устаревшее оборудование распределительных станций, построен новый главный распределительный пункт. Затем были проведены работы по модернизации всей системы освещения и сигнализации (взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки, перрон) в соответствии с требованиями ИКАО (категория III).

Все, что касалось Avia Invest, было сделано, выполнить свою работу оставалось лишь Moldatsa. Этим требованиям должны были соответствовать и другие компании и структуры гражданской авиации. Moldatsa должна была модернизировать систему навигации ILS (Instrumental Landing System). Параллельно самолеты, выполняющие рейсы, должны были быть оснащены оборудованием и системами, соответствующими CAT 3B, а летные экипажи – пройти подготовку в соответствии с требованиями этой категории.

Восемь лет понадобилось тем, кто управляет авиационной системой страны, чтобы завершить то, что было сделано другими. И при этом они еще и хвастаются достижением, которое им на самом деле не принадлежит, пишет также Борис Харя.

Все в аэропорту находится в упадке, потому что те, кто отвечают за единственный аэровокзал страны, находятся там лишь для того, чтобы в конце месяца получать свои большие зарплаты.

Полный туман висит над списком достижений нынешней администрации аэропорта. И это только одна сторона медали. Помимо того, что они не делают ничего для развития аэропорта, они уничтожают все на своем пути, также констатирует Борис Харя.

Источник: vesti24.md

Еще больше новостей - в Телеграм-канале!

Читайте также:

Скандал вокруг отказа Молдовы участвовать в “Евровидении”: Сначала заплатили взнос, потратили кучу денег на национальный отбор, определили финалистов, а затем заявили, что упал интерес и денег мало

На самом деле, все деньги уже давно потрачены, и если собирались отменить конкурс, то зачем надо было мучить артистов (далее...)

Как переписывается история Молдовы: Фашистский режим будет оправдан, а военного преступника маршала Антонеску представят, как героя – Минобразования это опровергает

За искажением исторических фактов стоит правящая партия, чье правление выглядит как проекция режима Антонеску [видео] (далее...)

Спыну улетел и не обещал вернуться: Экс-министр уехал из Молдовы, дожидаясь рейса в общем зале вылета, ВИП-зал бывший чиновник обошел стороной

Бывший министр инфраструктуры Андрей Спыну был замечен с семьей в зоне вылета Кишиневского аэропорта (далее...)